4月30日，十分公司山西永鑫通海項目部主管工程師陳國偉收到榮譽(yù)證書(shū)，榮獲“2024年度河北省國資委新長(cháng)征突擊手”榮譽(yù)稱(chēng)號。這是他繼榮獲河北四建“先進(jìn)工作者”、河北建工集團“勞動(dòng)模范”后獲得的又一殊榮。這份沉甸甸的榮譽(yù)承載著(zhù)他踏實(shí)肯干、不懈奮斗的辛苦付出，也見(jiàn)證了他勤學(xué)篤行、銳意進(jìn)取的成長(cháng)歷程。
　　勤學(xué)善思，打通書(shū)本到實(shí)踐的應用之路
　　陳國偉自2020年7月參加工作至今一直在質(zhì)量技術(shù)崗位，面對質(zhì)量檢查、技術(shù)創(chuàng )新以及不斷更新的規范，他深知學(xué)習的重要性，無(wú)論工作多忙，每晚都會(huì )抽出一小時(shí)學(xué)習新規范，著(zhù)重對新舊規范中的不同進(jìn)行學(xué)習和注解。在山西永鑫通海項目的施工日常檢查中，他發(fā)現施工現場(chǎng)鋼筋綁扎參照的是16G系列圖集，但16G系列圖集已經(jīng)被22G系列圖集替代。他立即組織管理人員、作業(yè)隊伍負責人和班組長(cháng)集中學(xué)習新舊圖集的變更內容，并通過(guò)技術(shù)交底的形式使鋼筋工人加深對22G系列圖集的理解和應用，避免了工程返工。
　　帶頭攻堅，從方案到工藝的精益求精
　　山西永鑫通海項目貯焦槽內設有24個(gè)鋼筋混凝土漏斗，漏斗傾斜角度58°、厚度500mm、高度7m，施工難度大，且危險性較高，常規的架體搭設方案已經(jīng)不適用于該子項。陳國偉積極與分公司主任工程師溝通，利用晚上時(shí)間專(zhuān)項研究漏斗施工，分析漏斗澆筑時(shí)的受力情況，并查閱相關(guān)資料，最終確定了漏斗架體的搭設方式，第一時(shí)間對項目管理人員進(jìn)行方案交底，確保架體安全穩定。在施工過(guò)程中，他發(fā)現漏斗模板拼裝周期長(cháng)導致工期滯后，針對這一問(wèn)題，他利用晚上時(shí)間對鋼漏斗模板進(jìn)行放樣，改進(jìn)施工工藝，將鋼漏斗模板由原來(lái)的單塊拼裝改為整體拼裝，拼裝完成后進(jìn)行吊裝固定，加快了施工進(jìn)度，使原本滯后的工期提前，獲得甲方的高度認可。
　　勇于創(chuàng )新，從安全到質(zhì)量的有力保障
　　作為一名年輕的項目主管工程師，陳國偉充分發(fā)揚創(chuàng )新精神，在質(zhì)量技術(shù)工作中大膽探索，不斷攻克技術(shù)難題，助力項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。2024年山西永鑫項目剛開(kāi)工，我方承接的工程2#轉載點(diǎn)，以及通往焦化廠(chǎng)的搭接點(diǎn)基坑開(kāi)挖已經(jīng)完成，交接后由我方施工。經(jīng)現場(chǎng)測算，兩個(gè)基坑均屬于超危大工程，安全系數不足，需要重新修整基坑邊坡，但基坑修整難度較大。陳國偉積極與有關(guān)專(zhuān)家溝通，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，最終確定將原本的基坑最上一級放坡坡度進(jìn)行修整，并采取掛網(wǎng)噴漿的方式對基坑邊坡進(jìn)行支護，提高了兩個(gè)基坑的安全系數，確保工程安全穩定。貯焦槽11.621m以上為方倉，采用滑模施工，滑模施工至31.1m，方倉滑模存在陰陽(yáng)角，施工難度較大，原有的鋼模板難以控制。為解決這個(gè)難題，他通過(guò)采用放置角鋼的方式控制倉壁陰陽(yáng)角。安裝完成滑模后經(jīng)觀(guān)察發(fā)現倉壁陰陽(yáng)角得到有效控制，滑模質(zhì)量得到明顯提升，得到了甲方的一致認可，也為分公司方倉滑模積累了經(jīng)驗。（十分公司）